• Mestre Arq.Urb Augusto Fonseca

Arch Hoje: Arch Projetos - Viaduto Santa Ifigênia


Fala galera, tudo certo???? Hoje vamos falar de uma obra que marcou história na cidade de São Paulo e contar um pouco da trajetória dela!!!

Hoje temos varias opções para atravessar do centro velho ao centro novo da cidade de São Paulo, mas no século XIX era bem diferente. Em 1892, foi inaugurado o Viaduto do Chá, tem esse nome por conta da imensa quantidade de plantações de chá que haviam no local na época, mas para quem estava lá pelos lados do Mosteiro de São Bento e queria ir até a Igreja de Santa Ifigênia, por exemplo, tinha que caminhar muito para se deslocar, observem o mapa:


1- Mosteiro de São Bento

2- Igreja Santa Ifigênia


Foi nesse momento que surgiu a necessidade da arquitetura aparecer novamente e ligar os centros da cidade de São Paulo, essa obra é o Viaduto Santa Ifigênia, localizado no centro de São Paulo, com uso exclusivamente para pedestres. Ele começa no Largo de São Bento próximo a estação de metrô e termina em frente a Igreja de Santa Ifigênia interligando dois pontos históricos importantíssimos para o grande município de São Paulo.


O projeto parecia que ia sair do papel e virar uma grande realidade em 1893, quando a Câmara Municipal autorizou a desapropriação dos terrenos que pertenciam ao Mosteiro de São Bento e a Cia Paulista de Vias Férreas e Fluviais.


Mas foi apenas no ano de 1908 que o projeto ia começar a sair do papel, depois de muitos anos em pauta em reuniões da Câmara Municipal sobre a necessidade de ter um novo viaduto que ia fazer exatamente o que o "recém" inaugurado Viaduto do Chá, fazia.

Depois do projeto aprovadíssimo, tivemos uma grande concorrência pública para saber quem ia realizar e tornar realidade a grande obra e entre os competidores estavam, Giulio Micheli, Bromberg Haecker & Cia, Schmidt & Trost, Cia Mecânica Importadora, e Lion & Cia. Venceu a disputada concorrência a firma de Giulio Micheli.

Finalmente em 1910 o viaduto sai do papel e começa a ser construído, mas o grande problema era o número de imóveis na região e não ia ser nada simples ergue-lo no meio de tudo aquilo, mas toda grande obra tem suas dificuldades, então foram em frente com algumas desapropriações e demolições deixando as negociações bem agradáveis.


Toda a imensidão de materiais para realizar uma obra desse porte veio diretamente da Bélgica, uma vez que os portos do Brasil da haviam sido abertos em 1808, o material todo, cerca de 1100 toneladas de estruturas metálicas, desembarcaram no Porto de Santos e partiram para a capital através da linha férrea.


A montagem era outro papo, ela foi realizada pela empresa Lidgerwood Manufacturing Company Limited, sob a direção do engenheiro Giuseppe Chiappori e ele era sócio de Giulio Micheli e por último mas não menos importante, a execução das fundações ficou a cargo do mestre de obras e carpinteiro alemão Johann Grundt.

A previsão pra finalização da obra era 1912, mas como sempre temos em arquitetura um "MAS" bem cruel, não foi possível por conta da falta de mão de obra e o grande tempo que levou para irem desapropriando os terrenos envolvidos, ele foi concluído com um ano de atraso, no ano de 1913.

Uma curiosidade galera, mesmo na época sendo muito caro fotografar, o Viaduto Santa Ifigênia foi a primeira obra com sua construção documentada por foto, as fotos foram tiradas por F.Manuel. O importante é que essa obra é um símbolo da arquitetura de São Paulo e super importante para o progresso da cidade.

Bom, espero que vocês tenham curtido, para saber mais assuntos como este fiquem ligados nas plataformas Arch Search.

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