• Mestre Arq.Urb Augusto Fonseca

Arch Hoje: Arch Sustentável - E os Aeroportos do futuro?!

Atualizado: Jul 14


Fala galera, tudo certo???

Das paredes vivas ao bio-combustível, descubra como os aeroportos podem cortar seu impacto ambiental.

Como será o aeroporto do futuro?

© Sam Chivers

Os aeroportos e aviões são uma parte que não se evita da viagem moderna, fornecendo as ligações essenciais ao mundo exterior.

Em Heathrow, em Londres, um avião decola a cada 45 segundos. Em Hartsfield-Jackson Atlanta, um dos aeroportos mais movimentados do mundo, mais de 100 milhões de passageiros passaram por lá no ano de 2015.

Por mais valioso que seja para as economias, o setor da aviação é responsável por 12% das emissões de CO₂ de todas as fontes de transporte. Um voo de volta de Londres para Nova Iorque gera cerca do mesmo nível de emissões que o aquecimento de uma casa média na durante um ano inteiro.

Sabemos que o voo em si tem um impacto ambiental, mas o que acontece com os próprios aeroportos? Edifícios do aeroporto, veículos terrestres internos do aeroporto têm um impacto, assim como produtos de resíduos relacionados à aviação.

O que devem fazer os aeroportos com visão de futuro para reduzir suas pegadas ambientais?

Transporte

© Sam Chivers

Desde os veículos eléctricos até os transportes públicos de alta velocidade para passageiros, as opções de transporte de baixo custo, eficientes e fiáveis são fundamentais para um aeroporto tornar-se mais sustentável.

Em 2008, Heathrow estreou "as viagens - 21 sem motorista" , com bateria-powered, sem emissões vindas desse transporte. As viagens transportaram mais de 1,5 milhão de passageiros de estacionamento para terminal desde a abertura, evitando 70 mil viagens de ônibus e economizando o equivalente a 100 toneladas de CO₂ por ano.

O aeroporto de Oslo tem a maior área de carregamento de veículos eléctricos na Europa e é gratuito. Também ocupa o primeiro lugar na proporção de passageiros que viajam para um aeroporto usando os transportes públicos, enquanto Heathrow pretende que 45% de todas as viagens ao aeroporto sejam tomadas pelos transportes públicos até 2019.

Energia alternativa

© Sam Chivers

Energia alternativa, como energia solar, biomassa ou eólica pode ser usada para construir edifícios de terminais sustentáveis. O Aeroporto Internacional de Cochin, em Kochi, na Índia, é agora executado exclusivamente em sua própria geração solar através de seus quase 50.000 painéis solares, e alimenta energia de volta para a rede. (https://epocanegocios.globo.com/Informacao/Acao/noticia/2015/08/aeroporto-indiano-e-o-1-do-mundo-funcionar-totalmente-com-energia-solar.html)

Os aeroportos também podem promover combustíveis alternativos para aviões e veículos. O aeroporto de Oslo, por exemplo, fornece combustível biojet "on tap" para todas as companhias aéreas e Oslo e Heathrow têm postos de combustível de hidrogênio no local.

(https://newsavia.com/aeroporto-de-oslo-vai-ter-servico-de-reabastecimento-de-bio-combustivel/)

Atualmente no Aeroporto de Heathrow, 85% de sua bagagem, veículos de manutenção e rebocadores de aeronaves são elétricos ou plug-in híbrido, uma das maiores frotas elétricas na Europa. Outra medida que os aeroportos podem tomar para reduzir as emissões do combustível convencional é a instalação de unidades aéreas pré-acondicionadas.

Em vez de aviões usando combustível de jato para aquecer e esfriar o avião enquanto estão no asfalto, essas unidades fazem o mesmo trabalho, mas com eletricidade de rede, que tem menos emissões de peso do que o combustível de avião.

Aeroportos como Seattle-Tacoma International Airport, Sydney Airport e Heathrow usam esta tecnologia. Em Seattle-Tacoma, as unidades aéreas pré-acondicionadas economizam 40.000 toneladas métricas de gases de efeito estufa anualmente, o que equivale a tirar 8.000 carros da estrada.

Redução de ruído

© Sam Chivers

Viver perto de um aeroporto ou sob uma rota de voo pode afetar ambientes humanos e naturais e bem-estar. Mas há passos inovadores que os aeroportos podem tomar para reduzir o impacto do ruído.

Alguns aeroportos trabalham com companhias aéreas para mudar a maneira como se aproximam da pista. Em vez de incluir seções de voo de nível em uma descida, os aviões descem em um caminho reto, normalmente a partir de 6.000 pés. Descidas contínuas podem reduzir significativamente o ruído e podem economizar até 400kg de combustível.

Os aeroportos preocupados com o ruído também podem restringir o número de vôos ou o tipo de aeronaves que pousam ou decolam à noite, cobrando multas por aeronaves mais velhas e mais barulhentas, multas por transgressões de ruído e programas de isolamento e vidros duplos para casas vizinhas, escolas e edifícios públicos.

Biodiversidade em torno do aeroporto

© Sam Chivers

Os aeroportos do futuro serão administradores da biodiversidade, bosques, as zonas úmidas e as espécies animais que coexistem à sua volta.

Dez dos 13 locais de biodiversidade de Heathrow (170 hectares) receberam o Prêmio Benchmark da Biodiversidade da Royal Society of Wildlife Trusts. Os locais são casa para 2.585 espécies registradas de plantas e de animais. Existem também várias espécies legalmente protegidas em torno do aeroporto, como o raro Nathusius's pipistrelle, um pequeno morcego que vinha sendo negligenciado em muitas áreas até recentemente.

(Para mais informações sobre Prêmio Benchmark da Biodiversidade da Royal Society of Wildlife Trusts, acessar - https://www.wildlifetrusts.org/sites/default/files/2018-06/BBOM4%20Biodiversity%20Benchmark%20Requirements.pdf)

Os aeroportos devem também garantir que os resíduos produzidos não danifiquem as áreas naturais. Heathrow está tratando a água contaminada com o glicol, filtrando-o através de um sistema de camas de lingueta. Cerca de sete toneladas de poluição orgânica são removidas a cada ano.

Economizando combustível

© Sam Chivers

Para o táxi e para a pista de decolagens e aterrisagens, as aeronaves usam convencionalmente todos os motores. A nível mundial, as frotas de curta distância utilizam cumulativamente cerca de 5 milhões de toneladas de combustível por ano durante o solo.

Através de campanhas específicas de mudança de comportamento e comunicação direta dos controladores de tráfego aéreo, os aeroportos podem incentivar pilotos e companhias aéreas a reduzir o número de motores utilizados para manobrar no solo. Isso economiza combustível caro e reduz as emissões e o ruído.

Heathrow informou que 22% das partidas elegíveis em 2015 reduziram o rodízio do motor. Para a frota A320 da British Airways, por exemplo, a circulação de um único motor é a norma. Os pilotos iniciam o segundo motor à medida que se aproximam da pista, o que resulta numa economia média de 70 kg de combustível por táxi em Heathrow.

Animal não é mesmo galera, com tudo isso colocado em prática, teremos aeroportos melhores para um mundo mais saudável!!! Para mais informações sobre o Ilustrador e Artista Sam Chivers, clique aqui!!


Para conferirem a matéria original e com movimentação das ilustrações, clique aqui !!!

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